工人日报-中工网记者 蒋菡银易配资
5月29日下午3点，新疆博尔塔拉蒙古自治州精河县的一处山谷里，新龙口特大桥上一群工人正在进行紧张的桥面系施工。“这个施工点两公里长，我就这么来回走。”技术员汪龙周边走边查看施工情况。
他告诉《工人日报》记者，在桥面上行走经常遇到大风，甚至有八九级，“我已经习惯了”。
穿越苍茫的北天山，戈壁滩上坐落着中铁建工集团G577线精伊公路SG-1标段项目部。“全长92公里的精伊公路建成之后，将成为进出伊犁河谷的第二条主通道，这条路海拔较低，可以避开大雾大风和冰雪灾害，保障24小时通车。”项目经理王宇飞介绍，他们标段的任务是完成长达25公里的路基、桥梁等建设，包括4月7日贯通的全线控制性工程——新龙口特大桥。
该标段将在6月底完工。从2020年10月进场到现在，这个平均年龄不到30岁的年轻团队走过了4年多的时光。山谷中的路一点点修起来，修路的人也在一天天成长。
“既然来了，那就好好干吧”
汪龙周所在的工区主要负责建设新龙口特大桥。“这桥全长5596.5米，是新疆连续跨度最长的公路桥梁，作为技术员银易配资，我盯现场压力特别大。”他坦言，“既怕活干不好，又怕耽误工期。”
2021年毕业的汪龙周，先到贵州一个项目上干了半年，次年3月来到新疆，“面对一片沙漠戈壁，心理落差很大”。经过很多次跟自己内心做斗争，他下定了决心：“既然来了，那就好好干吧。”
回望走过的路，汪龙周觉得最辛苦的是干桥梁基础的时候。“因为桩基是循环作业，从开孔一直到最后的混凝土浇筑，时间特别长，而且得一气呵成，我要一直盯着。”他说，曾经从第一天的早7点盯到第二天早8点，没合过眼。
干活不惜力的汪龙周，信奉“多干不吃亏”。“现在吃亏，不要怕，往后看，你会发现不吃亏。”外公88岁时说过的这句话，他一直牢记着。
“现在很多人不愿吃苦，我觉得还是应该迎难而上。”他说自己很珍惜这份工作，因为“想到达更高的山峰，必须脚踏实地”。
苦尽甘来。汪龙周将新龙口特大桥贯通当成他职业生涯中攀上的第一座山峰。在山谷里修路这3年，让这个初入职场的年轻人更加笃信“任何事情都应该迎难而上”。
“签了字就要担一辈子的责任”银易配资
新龙口特大桥所在的山谷原来是牧道，每年三四月份大批牛羊进山，10月以后有大批牛羊下山，一群有几千头，非常壮观。
32岁的麦麦提江对羊群很熟悉，他五六岁的时候就给家里放羊了。从和田地区的一个放羊娃到今天，他走过了一条很长的路。
中学时麦麦提江成绩很好，中考后被免费选送去天津上高中。后来他考到兰州大学，2018年毕业到了中铁建工，先后在广东、河北、甘肃干项目，2021年回到家乡新疆。
4年来，麦麦提江从技术员成长为工程部副部长。“现在负责整个施工的技术把关，每道工序都要签上名字。”他说，“签了字就要担一辈子的责任”。
在他看来，整个工程的一大难点就是修建新龙口特大桥。桥址沿阿卡尔河沟谷布设，容易遭受崩坡积体、泥石流、危岩等不良地质影响，从桩基到承台、墩柱、盖梁，再到桥上结构的每一道工序，都充满了挑战。
在伊犁河谷，每年的6月到8月是洪水季节。2023年夏天那场突如其来的泥石流令麦麦提江记忆犹新。“一下就把我们刚打完的桥墩子掩埋了，路也埋了，车也埋了，施工材料都埋了。”
大桥顺利合龙，让麦麦提江挺有成就感。“我从大桥底下到顶部都完整地干了一遍，如果以后再干类似的活，可以独自承担了。”
“没有什么克服不了的困难”
2020年10月7日，这是项目副经理刘志强初到新疆的日子。
戈壁上打水井太难了。有个拌合站打了四五口井都打不出水来。项目部也是今年才刚打出了井水。
而立之年的刘志强曾经到过多个国家参建工程项目，最远去过非洲肯尼亚。“在新疆施工工期短一些，比较考验施工组织能力。”他淡淡地说。
这里冬季漫长，一般3月底或者4月初才能开始正常施工，干到10月中下旬。再加上每年的三四月和10月都刮大风——基本都是8到10级，实际可利用的施工天数更少。“很多时候风太大，别说干活，人都站不住。”刘志强说，尽量充分利用有利天气，灵活安排施工内容。
新龙口特大桥处在山间出水口的位置，建设者抓紧时间修涵洞、筑堤坝，避免水害。
干了这么多年工程银易配资，刘志强的切身感悟是：“个人思想上的问题才是最大的阻力。你要真想把这件事干好，就没有什么克服不了的困难。”
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